On est loin de la maquette avec ce jet version
planche. Mais le décor permet malgré tout d'identifier
très vite le T50 Golden Eagle, avion coréen aux allures
de F-16.
Les dimensions choisies ainsi que les matériaux utilisés
permettent de réaliser en quelques heures un jet économique,
qui permettra de voler dans le parc voisin.
 Il suffit d'imprimer les 14 pages du fichier PDF téléchargeable avec une imprimante couleur pour obtenir à la fois : le plan de découpe, les renforts, l'entoilage et le décor ! |
 Les feuilles sont réunies en suivant les tracés puis collées sur une face de la feuille de Dépron® de 3 mm. Le quart d'une planche suffit pour un modèle ! Bien respecter le sens de la rigidité du matériau. |
 La colle utilisée est de la 3M en bombe, référence 7024. Elle n'attaque pas le Dépron®, ça n'est pas précisé dessus. Bien protéger les environs avec du journal avant de pulvériser la colle volatile. |
 Il suffit de suivre les contours avec un scalpel ou un cutter bien affûté. Après découpe, on collera l'autre face sur cet ensemble. |
 Ne
pas oublier de découper les encoches à travers les
flancs qui serviront à glisser la partie horizontale du
fuselage et l'aile. |
 Avant de coller le recouvrement sur la partie horizontale, il faut définir l'emplacement des articulations de stab. On se sert donc du gabarit pour le tracer. |
 On réalise 2 ouvertures de 3 mm de large pour glisser les gaines en plastique diamètre 3 mm, avec une découpe de 5x5 mm aux extrémités pour laisser passer les pivots.. |
 Les axes sont en jonc carbone de 2 mm, manchonnés côté intérieur avec un morceau de gaine collée. Ils dépassent pour y fixer les stab. Il faut coller les gaines dans les ouvertures du Dépron®. |
 Une fente est pratiquée dans chaque demi-stab. On colle d'un côté un morceau de balsa 10/10 venant affleurer la surface. Un autre morceau servira à fermer le "boîtier". |
 La partie horizontale peut recevoir son recouvrement dessus et dessous en papier quand le collage des tubes d'articulation de stab est effectué. Ne pas oublier les fentes centrales. |
 Les stabs sont collés à l'époxy sur les clés. Les guignols sont constitués de jonc carbone de 1 mm glissés dans des trous percés à travers le jonc de 2 mm, au niveau où il est gainé par le tube de 3 mm. |
 Les "boîtes" à clé sont refermées avec un morceau de balsa 10/10. En pressant fort, on l'écrase pour obtenir une épaisseur de 3 mm, celle du Dépron®. Un léger ponçage peut être nécessaire. |
 La radio est composée de 2 micro-servos placés tête-bêche, juste derrière l'ouverture du bord de fuite de l'aile. On les met en place provisoirement pour vérifier leur placement. |
 On retire les servos puis on glisse la partie veticale dans celle horizontale. Collage de l'ensemble à l'équerre avec de la cyano appropriée. |
 Les stabilisateur doivent pivoter librement. Ils seront mixés pour obtenir à la fois la commande en tangage et en roulis. |
 Le fuselage est déjà prêt à recevoir l'équipement radio et son aile... |
 L'aile est glisée dans son emplacement. Le collage se fait à la cyano lorsqu'elle est à sa place. |
 Le moteur est fixé contre un couple en contre-plaqué de 1 à 2 mm. |
 Le collage se fait à l'époxy. Le moteur utilisé est un petit brushless Champion, copie d'un Feigao 1230. |
 Le moteur doit rentrer en force afin d'éviter toute vibration. Il est fixé par 2 vis sur le couple. |
 Les guignols sont confectionnés avec un simple morceau de gaine thermo. |
 Le pack d'accu est glissé à l'avant, de façon à respecter le centrage (93 mm du bord de fuite). |
 Le récepteur utilisé ici est un petit JMP équipé de prises classiques. |
 Le contrôleur est est Castel Creation Phoenix 10 tout à fait suffisant. |
 L'émetteur donne l'échelle... |
 126 g tout équipé, avec un pack 3S de 340 mAh. |
C'est le décor qui fait tout et qui donne une impression
de relief.
Vue de dessus. Le pack d'accu vient masquer l'avant de la
bulle, le reste de l'équipement est discret.
Vue de dessous, avec le faux relief du réacteur.
 Les formes du modèles sont un peu trichées au niveau de la voilure par rapport à l'avion réel, on peut le voir en observant le plan 3 vues. |
 Sur la photo d'ouverture, en haut, on voit des pailles collées aux saumons, mais ça se décolle vite... |
 Centre de gravité à 93 mm du bord de fuite de l'aile, pas de vent, on peut aller voler... |
 Pas besoin d'un grand espace pour voler. On utilise à peine 1/3 de la surface visible ici. Eviter les jours où il y a trop de vent. En intérieur, ça doit quand même être limite... |
 Avec un pack en 3S, la vitesse de vol est à peine plus élevée qu'en 2S, mais les performances verticales sont meilleures. L'hélice est une GWS 3"x2". |
Pour télécharger le plan au format pdf (2,5 Mo) tout en couleurs,
dessiné sur 14 pages à imprimer, cliquer ci-dessous.
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Envergure : 46 cm
Longueur : 56 cm
Poids : 126 g
Surface : 5 dm²
Charge alaire : 25 g/dm²
Moteur : Champion ou Feigao 1230
Hélice : GWS 3"x2"
Batterie : Li-Po 2 ou 3 S 340 à 700 mAh
Radio : 3 voies, tangage et roulis mixés
Centrage : 93 mm du bord de fuite de l'aile
Tangage : 15 mm en haut, 15 mm en bas
Roulis : 20 mm en haut, 20 mm en bas
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Un essai a été fait avec une turbine GWS 40
équipée d'un petit brushless, des servos un peu plus
lourds
et un récepteur un poil plus gros.
Le vol est décevant, l'avion se maintient tout juste en palier.
Seul le bruit est sympa... A oublier.
Contacter l'auteur : laurent@jivaro-models.org