Présentation : Romain
Berlivet |
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J'ai construit le premier modèle de ce multiplan décalé
en version vol libre, afin de voir où se trouve
le meilleur centre
de gravité pour obtenir un vol plané correct. Comme il volait
bien, j'en ai refait un autre
un peu plus grand que j'ai équipé
d'une électronique piratée sur un X-Twin Silverlit.
Le vol
était encore satisfaisant, je pouvais attaquer la version plus
grande pour la présenter à Intex-Ex.
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Un des prototypes
équipé d'une motorisation issue d'un X-Twin Silverlit. Le pilotage se fait uniquement aux moteurs par variation de régime. |
L'idée était de pouvoir retirer certaines ailes pour voir les différences de comportement.
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Version de base,
avec 4 plans décalés. |
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Version intermédiaire,
avec 3 plans, la voilure avant retirée. |
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Version de course,
de forme plus classique, mais assez chargée au dm²... |
Construction
J'ai d'abord tracé les plans à l'échelle réduite,
et j'ai changé la forme pour obtenir celles du RekinChark.
Pour la construction, j'ai utilisé un peu de balsa, du Dépron
et du polystyrène expansé.
La construction est assez longue.
Le fuselage est découpé avec un fil chaud dans du polystyrène
extrudé, en faisant deux parties séparées au mileu
dans un axe vertical.
On peut alors creuser facilement l'intérieur pour enlever du poids
et mettre la radio.
Un renfort en planche de balsa est collé d'un côté,
formant aussi la dérive dans laquelle est glissée la commande
de profondeur. L'autre partie s'enlève pour pouvoir changer la
batterie. Elle est maintenue à l'arrière avec deux tétons,
et à l'avant avec des petits aimants. Un couple et un renfort en
contre-plaqué sont collés dans le nez pour soutenir le moteur.
Des ouïes d'aération sont creusées sur les côtés du fuselage, et juste sous le cône au niveau de la gueule du requin.
Les ailes sont en Dépron de 6 mm profilé par ponçage. Des pailles en plastiques servent de fourreaux pour les clés d'ailes en tubes en carbone. Il n'y a que le stab à l'arrière qui est en balsa de 3 mm et le volet de direction aussi.
Ensuite, tous les morceaux sont marouflés au papier kraft blanc
posé à la colle blanche diluée. C'est un travail
très long mais ça renforce beaucoup.
La peinture acrylique est posée au pinceau.
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Le fuselage
est découpé dans du styro puis mis en forme par ponçage.
L'âme centrale est en balsa de 2 mm. |
Chaque demi-coquille est évidée afin de gagner du poids et surtout de glisser l'équipement radio et la motorisation. |
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Le
flanc ouvert laisse apparaître la radio. Le support moteur
est en contre-plaqué. |
A l'avant,
la fermeture de la trappe est assurée par de petits aimants. |
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Des
tétons de centrage sont collées d'un côté. |
En
face, ce sont des morceaux de tube alu. |
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Les
ouïes de refrodissement sont fraisées dans les flancs.
On voit aussi le palonnier du servo d'aileron qui dépasse
du flanc. |
D'un
côté, les ouvertures sont biseautées pour que l'air y entre, de l'autre, pour qu'il s'évacue. |
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Sous
le cône, une ouverture supplémentaire. |
Petit
moment d'angoisse avant le premier vol... |
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En vol, le Rekinchark n'est pas très stable, mais on arrive quand
même à le diriger et à faire un peu de voltige.
On peut retirer le stab à l'avant, et même l'aile de derrière
sans que le vol devienne mauvais. Ca vole plus vite et ça s'enfonce
plus dans les virages. On peut faire des loopings, des tonneaux, et il
plane assez bien.
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Dans
certaines configurations, le pilotage 3 axes est indispensable. |
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Caractéristiques Envergure / wingspan
: 54 cm |
Contacter l'auteur : romain@jivaro-models.org